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      山地車車胎胎壓打多少?

      騎行專區

      2022-05-26 14:52:42

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      輪胎可不是一股勁的打到飽就好。
      氣壓太高會讓騎乘感太硬不適,也可能讓內胎受不了而爆胎,胎壓太低的話會讓踩踏太過費力。


      輪胎胎壓打多少合適?


      1、車友的體重

      人一直是騎行中的主題,一條輪胎表現狀況是否良好,與車友的體重有著很密切的關系。

      例如一名體重60kg的車友使用26×2.0的山地輪胎,可能發現40psi的胎壓則太硬、缺乏抓地力。相反的若一名85kg的車友騎上的話則會顯的胎壓過低。身形壯碩的車友需要較大的胎壓。


      2、輪胎的體積

      輪胎的體積是影響胎壓的關鍵因素,它決定了這條胎的整體性能表現。

      例如40psi在一條700×20c(周長為2114mm)的公路細胎會感覺很平,但對于27.5×2.3的山地輪胎則會很軟,顛簸的路面會對車胎造成損傷。山地車胎胎面一般會標明最大可承受胎壓,通常是65psi。


      3、騎行風格
      隨著車友從剛進階純粹的“山馬黨”式騎行,到更進一步的XC林道、DH下坡式騎行。

      你的騎行風格決定了你騎行的路面是軟土還是巖石,而不同的路面也需要采用不同的胎壓去適應不同的地形。

      4、輪胎的結構
      作為騎行承重力的重點—輪胎質量的好壞將決定其良好表現,這其中輪胎的TPI值(輪胎胎體的密度)的高低,決定了你需要使用高或低胎壓來適應不同輪胎的TPI值。

      通常高TPI的輪胎會比低TPI的輪胎更柔軟,但Tubeless(真空胎)或者是Tubelessready(準真空胎)車胎的胎壓通常都較低。因此這都需要車友在騎行時根據不同輪胎的結構來找對胎壓。

      比較山地車TPI數值的高低,可以觀察其橡膠胎體的軟硬。真空山地車胎的胎壓一般為30-65psi之間,其帶有獨立的Presta式氣門嘴、抗低壓是其主打特點之一。


      了解了影響胎壓的因素后,就會更容易去設定自己的胎壓,那如何正確設定山地車胎壓呢?

      各個廠家生產的相同規格輪胎的胎壓都會存在差異。每種輪胎的規定胎壓都會在輪胎外側明顯標注。

      初學者經常會問:“山地車需要打多少的胎壓才合適?”而高手則在思索:“胎壓究竟是如何控制胎面花紋達到最大的牽引力的?”

      一、國際上常用的幾種輪胎氣壓計量單位有以下幾種:
      • BAR(巴)
      • KPA(千帕)
      • PSI(lb/in2,磅/平方英寸)

      二、它們之間的換算關系是:
      • 1 BAR=102 KPA=14.5 PSI
      • 自行車上的胎壓單位常用PSI來表示,BAR則常用于汽車等壓力較大的輪胎上。

      三、每款外胎上都會標有它的最大胎壓值,一般把最大胎壓值減去10-20psi,基本上就可以作為日常胎壓的參考值,但是面對不同的路況,會有一些相應的變動。


      胎壓設定的五個問題


      1、牽引力與控制

      理論上,要想達到最大抓地力效果就需要想盡辦法將輪胎與地面有更多地接觸。調整胎壓則是增加輪胎觸地面積最簡單方便的辦法。

      然而胎壓并非越低越好,過低的胎壓會導致轉彎時的支撐力不足,側面胎齒無法對地面進行支撐,胎邊容易太軟而導致扭曲,導致轉向失控。

      剎車不足時的制動同樣會大打折扣:尤其是在坡道剎車時,胎齒因為胎壓不足而向后蜷縮,導致與摩擦力大大減小。


      另外過于柔軟的低胎壓產生的另一風險就是缺乏對整體的動態支撐相應,無論是制動、加速、轉彎等等變化。

      有過車胎漏氣的車友都應該體會過胎壁磕碰時的絕望。胎壓過低會大大增加蛇咬、穿刺、爆胎的幾率,同時極易磕碰損壞車圈。

      與之相反,如果把胎壓打得特別高,車胎的抓地力則會大大降低。過高的氣壓無法有效吸收來自地面的震動,使得車身變得難以控制。

      盡管低胎壓并不會將堅硬的巖石變成柔軟的地毯,但在緩解沖擊、提升控制方面確實有著明顯的作用。

      2、騎行效率

      如何平衡騎行效率與車胎牽引力是車手在設定合適胎壓時值得注意的事情。

      低胎壓能夠有效緩解地面沖擊,同時也會造成輪胎側壁過度彎曲而造成的滾動阻力;反之高胎壓則會帶來不必要的能量浪費。

      這里并非說胎壓影響避震器效能,而是在騎行過程中高胎壓帶來的顛簸會迅速消耗車手的體力,這樣的能量損耗并沒有實際推動車輛前進。在山地越野中身體肌肉還要如此的激烈的對抗,可想而知有多累。


      3、什么時候增加胎壓?

      對于體重較大的車手,要達到更大的牽引力則需要適當增加胎壓。打氣增壓,可以有效保護車圈、防止蛇咬爆胎的發生,尤其是在亂石路徑、大落差等崎嶇路段。

      高TPI的車胎往往更加柔軟,在壓過不平整路面的時候,仍可保持與地面的最大接觸面積,并且不會讓震動擴散開來。


      需要注意的是更高的TPI織網罩外殼更薄,需要更高的胎壓來支持。如果發現輪胎側邊有可見交叉影線出現,這可能是纖維套管損壞的一個跡象,提醒你該打多些氣,適時提高胎壓!

      4、什么時候放點氣?

      與之相對應的,體量較輕的車手想要達到同樣的抓地力則需要適當放氣。地形同樣重要。

      在松軟的沙質地面以及雪地需要較低的氣壓來達到增加車胎牽引力的目的。真空胎可以打入比普通車胎更低的氣壓,這也是真空胎的一大優勢。


      如果你發現需要努力保持車胎抓地力時(例如上坡),檢查你的胎壓,可以適當放點氣。

      如果說你用的是TPI較低的外胎。厚重的胎皮,在經過崎嶇路面的時候,往往胎皮會來不及反應,就把震動直接傳到手掌或屁股上來,而且會讓輪胎跳離地面,使得接觸面積變小,抓地力也會變差。

      此時就需要降低胎壓,吸收緩沖硬質胎帶來的震動。如果發現胎齒有過多的撞擊破損跡象,這可能是你胎壓過高的癥狀。

      5、到底多少胎壓才合適?

      盡管上述的一些理論看起來很復雜,一個小小的胎壓設定就要考慮到車胎容積、車手重量、織物密度、路面狀況等諸多因素。

      不過實踐起來并沒有很難,最終的目的是將胎壓平衡在適中的水平,往往這個范圍比專家理論上的數值范圍大得多。

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